Ini Gambaran Kondisi Jantung Jakarta Saat Stasiun Thamrin Beroperasi

Jakarta, CNBC Indonesia - PT MRT Jakarta menyiapkan kawasan Transit Oriented Development (TOD) Thamrin sebagai salah satu super hub transportasi di ibu kota. Kawasan ini akan menjadi titik temu dua jalur MRT, yakni North-South Line (Utara-Selatan) dan East-West Line (Barat-Timur), yang diproyeksikan mengubah pola mobilitas masyarakat Jakarta.

TOD Planning Department Head MRT Jakarta Sagita Devi mengatakan, Stasiun Thamrin dirancang menjadi salah satu simpul transportasi paling strategis karena akan melayani perpindahan penumpang dari dua koridor MRT.

"Stasiunnya panjang juga. Kalau tidak salah pintu-pintu Stasiun Thamrin itu ada delapan atau sembilan. Jadi sebenarnya dengan adanya entrance-entrance itu juga bisa memperpanjang jangkauan TOD untuk mengakses kawasan Thamrin dari berbagai sisi," ujar Sagita dalam diskusi bersama media di Jakarta, Kamis (30/7/2026).

Pintu masuk Stasiun Thamrin akan tersebar di sejumlah titik strategis, mulai dari kawasan Indosat, Jalan Medan Merdeka, Kebon Sirih, Bank Indonesia, hingga kawasan Sari Pacific. Dengan konsep tersebut, akses menuju kawasan bisnis Thamrin diharapkan menjadi lebih mudah tanpa harus bergantung pada kendaraan pribadi.

Selain itu, MRT Jakarta juga mendorong pemilik gedung di sekitar kawasan Thamrin untuk membangun koneksi langsung ke stasiun agar mobilitas pejalan kaki semakin nyaman.

"Harapannya dari pemilik-pemilik gedung sekitar juga willing untuk membuat koneksi langsung ke stasiun. Saat ini sudah ada beberapa yang on going discussion, seperti di Bundaran HI yang nantinya direncanakan terkoneksi dengan Wisma Nusantara, Pullman dan Plaza Indonesia," kata Sagita.

Sementara itu, Advisor Program Management Office Division MRT Jakarta Agus Trihan mengatakan, Stasiun Thamrin nantinya akan menjadi stasiun terpanjang di jaringan MRT Jakarta karena telah dipersiapkan sebagai titik persilangan jalur Utara-Selatan dan Barat-Timur.

"Di situ sudah kita siapkan area extended concourse yang cukup panjang. Nantinya di situlah akan menjadi titik pertemuan antara North-South Line dengan East-West Line," ujar Agus.

Meski kawasan Thamrin sudah berkembang sebagai pusat bisnis Jakarta dengan kepemilikan lahan yang tersebar di berbagai pihak, MRT Jakarta tetap berupaya memperkuat integrasi kawasan melalui konektivitas transportasi dan akses pejalan kaki.

Tak hanya itu, MRT Jakarta juga tengah mengkaji kemungkinan menghubungkan kawasan Monas dengan Stasiun Gambir. Koneksi tersebut diharapkan semakin memperkuat jaringan transportasi publik di pusat ibu kota, meski saat ini masih dalam tahap studi.

"Di area Monas sendiri kami juga sedang dalam tahap perencanaan dan diskusi supaya nantinya bisa tersambung ke Stasiun Gambir. Apakah konektivitasnya di atas permukaan atau bawah tanah, itu masih dikaji," ujar Agus.

Sebelumnya, PT MRT Jakarta menargetkan Stasiun Thamrin dan Stasiun Monas mulai melayani penumpang secara bersamaan pada akhir 2027 sebagai bagian dari MRT Fase 2A segmen Bundaran HI-Monas.

Direktur Konstruksi MRT Jakarta Weni Maulina menjelaskan pekerjaan konstruksi paket CP201 kini telah mendekati tahap akhir. Fokus pengerjaan saat ini berada pada penyelesaian sistem mekanikal, elektrikal, arsitektur, hingga proses finishing sebelum memasuki tahapan pengoperasian.

"Stasiun Thamrin Insyaallah kita selesaikan di akhir tahun 2027 ya," kata Weni pekan lalu di proyek stasiun MRT Monas.

(dce) [Gambas:Video CNBC]