Gawat! Raksasa Otomotif Mau PHK 100.000 Karyawan dan Tutup 4 Pabrik

Jakarta, CNBC Indonesia - Volkswagen sedang mempertimbangkan untuk menutup empat pabrik di Jerman dan meningkatkan pemutusan hubungan kerja (PHK) hingga 100.000 orang. Hal itu diungkapkan dua sumber Reuters.

Mengutip Reuters, anggota dewan pengawas VW telah diberitahu tentang rencana tersebut, yang akan dibahas pada pertemuan tanggal 9 Juli. Langkah ini diambil karena produsen mobil tersebut menghadapi tekanan yang meningkat dari para pesaing asal China, tarif impor mobil yang tinggi ke Amerika Serikat, serta menurunnya permintaan di Eropa, yang menurut perusahaan membuat model bisnisnya tidak berkelanjutan.

Menurut sumber-sumber tersebut, penutupan pabrik di Hanover, Zwickau, Emden, dan lokasi Neckarsulm milik Audi akan membahayakan lebih dari 45.000 pekerjaan. Itu akan menambah 50.000 pemutusan hubungan kerja yang saat ini direncanakan.

Secara absolut, PHK terhadap 100.000 orang dan penutupan empat pabrik perakitan akan menjadi restrukturisasi terbesar dalam sejarah industri otomotif.

Hal itu akan sebanding dengan perombakan besar-besaran yang dilakukan GM menjelang dan selama kebangkrutannya pada tahun 2009 dan pada awal tahun 1990-an ketika mereka memangkas sebanyak 74.000 pekerjaan selama empat tahun dan menutup atau menghentikan sementara 21 pabrik.

CEO Volkswagen Oliver Blume mempresentasikan rencana tersebut kepada para eksekutif senior awal pekan ini untuk menggalang dukungan bagi pemotongan besar-besaran yang kemungkinan akan menghadapi perlawanan sengit dari serikat pekerja dan negara bagian Lower Saxony, pemegang saham terbesar kedua perusahaan otomotif tersebut.

Perombakan tersebut pertama kali dilaporkan oleh Manager Magazin, yang juga mengatakan bahwa produsen mobil nomor 2 dunia itu akan memangkas investasi sekitar 15% menjadi sedikit lebih dari US$148 miliar selama lima tahun ke depan.

Blume dan Kepala Bagian Keuangan Arno Antlitz bertujuan untuk merestrukturisasi perusahaan berusia 89 tahun itu secara fundamental, termasuk memisahkan merek inti VW dan operasi suku cadang ke dalam entitas terpisah, tambah majalah itu, mengutip sumber.

Sementara itu, saham Volkswagen diperdagangkan pada level terendah 16 tahun pada hari Jumat, turun 3,4% pada pukul 13.35 GMT, menunjukkan bahwa investor skeptis rencana tersebut akan berhasil.

"Biaya tinggi hanyalah gejala, bukan penyebabnya. Biaya tersebut tidak mengatasi akar penyebabnya, yaitu penjualan yang lemah," kata Ingo Speich dari pemegang saham Volkswagen, Deka, kepada Reuters, dikutip Sabtu (27/6/2026).

"VW harus menghadirkan produk-produk menarik yang diminati pasar; hal itu akan mengakhiri perdebatan mengenai biaya."

Terkait hal ini, Juru bicara Volkswagen menolak berkomentar atas "dokumen rahasia."

"Seluruh grup, termasuk merek dan anak perusahaannya, harus menjalani perubahan yang luas," kata juru bicara tersebut.

Dewan pekerja VW dan serikat pekerja IG Metall yang berpengaruh di Jerman berjanji untuk menentang tindakan tersebut, dengan mengatakan dalam pernyataan bersama pada hari Jumat: "Jika rencana tersebut dilanjutkan, kami akan melakukan segala daya upaya untuk mencegahnya."

Perdana Menteri negara bagian Lower Saxony di Jerman mengatakan negara bagian tersebut tidak akan menyetujui rencana tersebut.

Porsche SE, perusahaan investasi keluarga Porsche dan Piech serta pemegang saham terbesar Volkswagen, menolak berkomentar. Rencana Volkswagen kemungkinan akan menyoroti struktur tata kelola dan kepemilikan uniknya yang memberikan pengaruh signifikan kepada perwakilan buruh dan Lower Saxony.

Pada tahun fiskal 2025, jumlah karyawan global grup tersebut adalah 667.164, dengan hampir 43% dipekerjakan di Jerman.

Upaya pertama Blume untuk menutup pabrik di Jerman pada tahun 2024 menghadapi perlawanan sengit dari serikat pekerja, yang memaksa mereka untuk mundur.

Pada saat itu, manajemen telah mengusulkan penutupan atau penjualan beberapa lokasi sebagai bagian dari upaya pemangkasan biaya besar-besaran untuk mengatasi kelebihan kapasitas dan permintaan EV yang lemah, yang memicu pemogokan dan kebuntuan berkepanjangan dengan IG Metall dan dewan pekerja, yang memiliki pengaruh signifikan atas keputusan perusahaan.

Seiring memburuknya kondisi pasar, Blume berada di bawah tekanan yang lebih besar untuk menghidupkan kembali keberuntungan Volkswagen karena perusahaan tersebut berjuang melawan tarif dan persaingan yang semakin meningkat dari produsen mobil Tiongkok, ancaman terbesarnya.

"Grup VW telah menderita akibat bertahun-tahun mengabaikan penyesuaian jumlah tenaga kerja karena cengkeraman kuat pemerintah daerah dan serikat pekerja terhadap perusahaan," kata analis otomotif independen Matthias Schmidt.

"Realitas pasar paling keras menghantam raksasa Jerman ini."

Produsen mobil besar terus kehilangan pangsa pasar kepada kendaraan listrik yang diproduksi secara lokal di Tiongkok. Menurut AlixPartners, pangsa pasar produsen mobil non-China turun menjadi 32% pada tahun 2025 dari 57% pada tahun 2020.

Setelah menjadi produsen mobil teratas di China selama bertahun-tahun, Volkswagen tergeser ke posisi kedua oleh BYD pada tahun 2024 dan turun ke posisi ketiga pada tahun 2025.

Penurunan itu kini telah menyebar ke produsen mobil premium seperti BMW, yang mengeluarkan peringatan laba mengejutkan minggu lalu yang sebagian disebabkan oleh penjualan yang lemah di China.

Produsen mobil China juga berekspansi ke pasar negara berkembang dan tumbuh pesat di wilayah asal Volkswagen di Eropa.

BYD, Chery, SAIC, dan Leapmotor menggandakan pangsa pasar gabungan mereka di Eropa hingga Mei dibandingkan tahun lalu, menurut ACEA. Puluhan produsen mobil Tiongkok lainnya telah meluncurkan atau berencana meluncurkan produk mereka di Eropa dalam waktu dekat.

(wur/wur)

Add as a preferred
source on Google

[Gambas:Video CNBC]